Термины

Вариант системы распределения газа в ДВС, предполагающий наличие двух верхних распределительных валов с кулачками, поочередно отвечающих за открытие впускных и выпускных клапанов. Такое усовершенствование предложили инженеры концерна Peugeot, желая сделать гоночные болиды более быстрыми, уменьшив в то же время расход топлива. В подобной конструкции отсутствуют передаточные звенья, что помогает повысить КПД.

Тип газораспределительной системы, при котором распредвал находится над головкой цилиндрового блока. Конструкция характеризуется высоким уровнем долговечности и надежности, но при работе производит сильный шум. Функцию передаточных звеньев выполняют роликовые коромысла.

Конструкция ДВС, при которой поршневые цилиндры расположены под определенным углом напротив друг друга. Схема в виде буквы «V» дает возможность уменьшить габариты двигателя и сбалансировать его работу. На сегодняшний день существуют моторы с количеством цилиндров от 4 до 12.

Система, состоящая из двигателя, коробки переключения и сцепления, работающих в едином комплексе. Преимущественно такие агрегаты имеют четырехскоростную коробку и трансмиссию бесступенчатой конструкции, запускающуюся при помощи гидропривода.

Автоматическая коробка переключения передач. Является одним из вариантов трансмиссии, при котором выбор режима движения происходит без участия человека. Преимуществом использования считается не только комфорт для водителя, но и защита ходовой, мотора от перегрузки.

Нагнетающее устройство, служащее для подачи топлива из бензинового бака в двигатель. Существуют механические и электрические бензонасосы. Первые фиксируются в наружной части бака, а вторые во внутреннем пространстве.

Главным элементом ДВС с двумя и более цилиндрами является цельнолитой блок. Он служит не только местом для расположения поршневых цилиндров, но и играет роль корпусной детали, к которой напрямую или косвенно фиксируются другие узлы автомобиля.

При функционировании двигателя определенная часть газов неизбежно проникает в картер. В результате чего повышается давление, а следовательно возрастает риск сбоев и поломок. ВКГ призвана выполнять своевременную очистку картера, путем сжигания в специальных камерах.

Это сменный элемент подшипника, отвечающий за взаимодействие с цапфой оси или вала. Наиболее распространены коренные и шатунные вкладыши. Первые устанавливаются в цилиндровом блоке для обеспечения вращения коленвала. Вторые же располагаются в пространстве между шатунами и шейками коленчатого вала.

В процессе эксплуатации любой автомобиль поглощает определенное количество воздуха. Для того чтобы уличная пыль и мелкий сор не проникали во внутреннее пространство мотора существует воздушный фильтр. В его функции входит также глушение шума, а в бензиновых ДВС и понижение температуры горючего.

Процесс впуска дизельного топлива напрямую в камеру сжигания с созданием горючей смеси.

Цилиндр или конус с осевым отверстием для установки других деталей в составе механизма или агрегата называется втулкой. В соответствии с прямым назначением различают закрепительные, роликовые, соединительные и переходные втулки.

В ДВС периодически происходит запуск свежей газотопливной смеси и удаление отработанных газов в камеры для сжигания. Моторы, различающиеся по конструкции и типу, могут иметь клапанную, щелевую, золотниковую, шайбовую или комбинированную систему распределения газов.

Устройство в автомобиле, преобразующее твердые и жидкие виды топлива в газообразную консистенцию.

Узел, ответственный за регулировку в автоматическом режиме тепловых люфтов в клапанах ДВС и распредвалах. Принцип функционирования основан на применении в конструкции плунжерного вытеснителя.

Является одним из элементов гидромеханической трансмиссии, отвечающим за передачу крутящего момента в коробку передач от ведущего вала. В современных автомобилях гидромуфту заменяют гидротрансформатором.

Устройство с цепным или зубчатым механизмом, являющееся частью трансмиссии, и служащее для повышения значения крутящего момента и переноса его на ведущие колеса под прямым углом. В зависимости от количества пар шестерен, участвующих в зацеплении, различают двойную и одинарную передачи.

Важная деталь поршневого узла, закрывающая цилиндры со стороны дна поршня, формируя, тем самым, камеру сжатия. Фиксируется к блоку цилиндров специальными крепежами для герметичного соединения.

В кривошипно-шатунном механизме нижняя часть шатуна, выполненная в цельном варианте, и крепящаяся на коленвале.

Элемент, закрывающий поршневой цилиндр и снабженный технологическими пазами для форсунок, клапанов. К корпусу цилиндра фиксируется болтами.

Деталь шатуна, располагающаяся снизу и обладающая разборной конструкцией. Устанавливается на неразъемный коленвал ДВС.

Механизм, отвечающий за распределение газовых потоков в цилиндре ДВС. Его функцией является переключение фаз газораспределения. В его состав входит один или несколько распредвалов, клапаны и передаточные звенья.

Устройство, контролирующее уровень детонации в цилиндрах ДВС. Его работа основана на измерении напряжения пьезоэлектрической пластины. При превышении допустимого показателя срабатывает электронный блок управления, корректирующий процессы в системе зажигания.

Показатели давления в системах смазки контролируются в автоматическом режиме специальным датчиком, работа которого основана на применении чувствительной мембраны.

Принцип работы основан на измерении холловского напряжения, с последующим выводом частотно-импульсного сигнала на главный контроллер. С увеличением скорости автомобиля растет частота сигнала, и наоборот.

Осуществляет регулярный контроль над изменениями внутренних температурных показателей автомашины. Данные передаются на ЭБУ, который на их основе корректирует работу систем зажигания, впрыска топлива.

Тип ДВС, работающий на принципе сжатия топливовоздушной смеси с последующим ее поджиганием электрической искрой.

Роторный ДВС, названный именем, разработавшего его немецкого инженера. Особенностью конструкции является трехгранный ротор, закрепленный на валу и входящий в зацепление с неподвижной шестеренкой. Преимуществом считается возможность выполнения четырехтактного цикла без использования газораспределительной системы.

Конструкция поршневого двигателя, при которой клапаны располагают непосредственно над цилиндрами.

В таком двигателе топливо сжигается внутри камеры сгорания. В самых распространенных поршневых ДВС роль камеры сгорания выполняют цилиндры. После сжигания топлива в замкнутом пространстве образуется тепловая энергия, превращающаяся в механическую работу.

ДВС, в котором одного оборота коленвала и двух поршневых ходов в каждом цилиндре достаточно для совершения рабочего процесса.

Поршневой ДВС, функционирование которого основано на принципе самовоспламенения мелкодисперсной топливной смеси при контакте со сжатым разогретым воздухом. Название получил в честь немецкого предпринимателя и инженера Рудольфа Дизеля, сконструировавшего прототип в 1897 году.

Тип ДВС, имеющий возможность при необходимости функционировать на различных видах топлива. Первые модели появились в Германии в 20-х годах прошлого столетия, и работали преимущественно на дизельном горючем, потребляя в резервном режиме керосин и бензин.

Тип двигателя, в котором клапаны ГРМ располагаются сбоку цилиндров в перевернутом состоянии.

Принцип работы основывается на воздействии газов или паров, расширяющихся в замкнутом пространстве, непосредственно на поршневое днище. В результате поршень совершает механическую работу.

Карбюраторный ДВС малой мощности, служащий для запуска более мощного двигателя.

Тип ДВС, оборудованный системой повышения впускового давления с целью увеличения количеств заряда топливной смеси.

Бензиновый двигатель с системой подачи горючего напрямую в цилиндры. Такая конструкция дает возможность ощутимо экономить топливо, повысить мощность и уменьшить объемы вредных выбросов.

При работе двигатель использует энергию отработанных газов. Установленный турбокомпрессор предварительно сжимает требуемое количество воздуха.

ДВС со вспомогательной камерой сгорания небольших габаритов, способствующей оптимизации заполнения цилиндров и задающей направление газовых потоков. В результате улучшается качество горючей смеси, снижаются нагрузки в поршневых цилиндрах.

Мотор, в котором температура всех деталей выше либо ниже атмосферной не более чем на 1^о С. При условии, что окружающий воздух не разогрет выше +50^о С.

ДВС с рабочим процессом в цилиндрах, происходящим за два оборота коленвала или за четыре поршневых такта.

Представляет собой электромеханический преобразователь, работающий по принципу превращения электроэнергии в механическую.

Механизм, призванный упростить пуск ДВС. Выполняет функцию клапана, впускающего воздух в камеру сгорания цилиндра. В результате на короткое время снижается сопротивление коленвала системе запуска.

Процесс сгорания топливной смеси в цилиндре, происходящий со сверхзвуковой скоростью. Зачастую возникает в результате высоких и внезапных нагрузок на двигатель, при превышении допустимого объема потока топливной смеси. Ведет к перегреву двигателя, понижению износостойкости деталей.

Продукт прямой перегонки нефти, использующийся в качестве топлива для дизельных ДВС.

Вид гаечного ключа со встроенным прибором измерения силы. Используется при работах, которые требуют прецизионной точности закручивания резьбы.

Трансмиссионный механизм, распределяющий крутящий момент в определенном соотношении между парой ведомых валов. Дает возможность обеспечить их вращение с разными угловыми скоростями.

Тип дифференциального механизма, оборудованный компенсирующей муфтой с зубчатыми венцами. Муфта служит для принудительного соединения пары ведомых звеньев с целью обеспечения их вращения с одной угловой скоростью.

Дифференциальный механизм, состоящий из планетарного редуктора и полуосевых зубчатых колес, выполненных в форме конуса.