Контрактный двигатель и его покупка

Прежде чем купить контрактный двигатель для автомобиля, помните, что продавцы такие агрегаты никогда не разбирают с целью изучения степени изношенности конструктивных деталей. Разборка мотора – дело затруднительное и дорогостоящее, да и надежность после переборки может снизиться. То есть, даже самый честный продавец особых гарантий на долгую жизнь мотора не даст. Действительно, а откуда ему известно, как данный двигатель эксплуатировал какой-нибудь японец или европеец? Вам всегда скажут, что пробег невелик, но подчеркнут обязательно, что гарантий на мотор не будет никаких.

Но стоит отметить, что на рынке контрактных запчастей и узлов появилось множество честных игроков, которые в интернете могут показать вам запуск и работу выбранного силового агрегата (будет показан крупным планом его серийный номер, чтобы вы точно во всем удостоверились). Конечно, видеозапись запуска ДВС не заменяет полной квалифицированной диагностики на СТО, но начальные представления о состоянии мотора однозначно дает.

Почему контрактный двигатель для иномарки купить однозначно стоит? Аргументы здесь таковы:

1. Практически каждый такой агрегат ввозится в РФ из-за рубежа. Заграничные хозяева не в пример щепетильнее относятся к своим транспортным средствам, да и климат в той же Японии более благоприятен.
2. Контрактный двигатель с большим ресурсом выгоднее, чем капитальный ремонт вашего изношенного мотора с пробегом под 300-400 тыс. км. Здесь установка мотора с пробегом 50-60 тыс. км намного предпочтительнее в экономическом и техническом плане.
3. Двигатели-миллионники с пробегом до 150 тыс. км смело можно покупать – они и у вас еще пробегают тысяч триста наверняка.
4. Работа в такси – здесь двигатели очень усиленно эксплуатируются, а проводить капремонт порой попросту некогда. Если вы ощущаете, что пламенное сердце начало задыхаться, закажите контрактный силовой агрегат, его замена осуществляется за сравнительно короткое время.
5. Тюнинг автомобиля, автоспорт – здесь порой нужен более мощный мотор, но иногда нет сил, времени и даже средств на переработку существующего силового агрегата.

Даже состояние редкого мотора при покупке можно попробовать оценить следующим образом. Нужен опытный мастер, которого следует попросить снять масляной поддон с целью оценки состояния вкладышей. А еще лучше снять ГБЦ и изучить внимательно состояние внутренних поверхностей цилиндров. Подобные процедуры на СТО стоят недорого, а состояние мотора позволяют оценить очень даже точно.