Двигатели серии М от BMW

Серия автомобилей, известных на постсоветском пространстве как «Эмки» - это заряженное улучшение обычного гражданского авто производства немецкой фирмы BMW. Они существенно отличаются от оригинала, но по внешнему виду их не отличить. В чем же выражаются их отличия?

Мощный двигатель

Мощная силовая установка – это то, чего ожидают от «заряженных» версий. Именно новому мотору разработчики уделили максимум внимания. Новое поколение М3 было оборудовано V-образным 8-цилиндровым двигателем, способным выдать 420 лошадиных сил. Тенденции развития автомобильного рынка потребовали от BMW отказаться от устаревших двигателей с шестью цилиндрами.

Впрочем, их продолжают использовать и сегодня, устанавливая в М-купе первой серии. Произведенное обновление оказалось комплексным, автомобили М5 и М6 были лишены двух турбин, вместо атмосферного пятилитрового V10 с мощностью 507 л.с. на борт поставили меньший по объему (4,4 л) мотор. Новый движок благодаря паре турбонагнетателей, установленных в зоне развала блока цилиндров, может выдать мощность вплоть до 560 лошадиных сил.

Прочие изменения

Хотя именно мощные двигатели являются ключевой составляющей горячего темперамента BMW серии М, другие изменения также стоят внимания автомобилистов:

• элементы трансмиссии. На большинстве «Эмок» стоит семиступенчатая КПП с двойным сцеплением, обустроенным по технологии M Drivelogic, способная работать автоматически или под ручным управлением водителя;
• КПП оборудована функцией Launch Control, способной без усилий со стороны пилота обеспечить быстрый старт;
• задний межколесный М-дифферинциал, способный проанализировать состояние дорожного покрытия и условия движения, чтобы обеспечить предельное ускорение;
• кинематика и настройки подвесок были пересмотрены и изменены коренным образом. Амортизаторы, управляемые электроникой, способны работать в трех различных режимах;
• на руле установлен стандартный гидроусилитель, благодаря которому водитель ощущает естественную обратную связь и может выбрать подходящий ему режим 7-работы двигательной системы.

7-ступенчатая автоматическая КПП с технологией M Drivelogic имеет два сцепления. Первое обеспечивает функционирование нечетных передач (1,3,5,7), а второе – четные (2,4,6). Такая конструкция дает возможность быстро переключать передачи во время движения, что необходимо для стабильного движения на трассе.

Изменению подвергся и один из самых важных для безопасности водителя – тормозная система. Над ней работали с особенной тщательность, поскольку созданный BMW болид имеет спортивный потенциал. Как правило, на машины класса М ставят тормоза с увеличенными дисками, но в качестве альтернативы (поставлена на М6) предложены карбоно-керамические тормоза.

Для их изготовления используют композитную керамику с волокном на основе карбона. Они способны выдержать высокую температуру и устойчивы к износу, притом, что весят они значительно меньше.

Новая М6

Во время мероприятия M Days, проведенного компанией BMW, было впервые показано обновленное купе М6, на борту которой установили мотор с объемом 4,4 литра – V8 M TwinPower Turbo, мощность которого составляет 560 лошадиных сил. На борту также установлена семиступенчатая КПП модели M Drivelogic с парой сцеплений и М-дифференциалом.

Автомобиль способен набрать скорость до 250 километров в час в стандартной сборке – электронная блокировка не позволяет водителю набрать большую скорость. Модель с пакетом Driver’s Package не ограничена в своих возможностях, ее предельная скорость – 305 км/ч. Машина уже доступна для покупки в России, на данный момент пограничники не рискуют уничтожать их прессом. Цена стартует от 6,7 миллионов рублей.