8 800 775-45-92

бесплатный звонок со всех

телефонов РФ с 9.00-19.00, Пн-Сб

Продажа контрактных двигателей и коробок передач с доставкой по РФ
Центральный офис: Москва, ул.Ставропольская, д.84, к.1

Всего в каталоге запчастей: 40848 шт, контрактный двигатель: 20424 шт., коробки передач 20424 шт.

Как заказать двигатель?

Common Rail – что из себя представляет

Устаревшие системы питания дизельных двигателей, дополненных рядным топливным насосом, работающим под повышенным давлением, уходят в прошлое. Вместо них сегодня используется более технологичное устройство – Common Rail (CR), название которого с английского языка переводится как «общий путь».

История появления

Впервые авто, оборудованные таким мотором, появились сравнительно недавно – в 1996 году. Ее название было выбрано из-за единой рампы, через которую топливо подается на форсунки. Мотор СR имеет ряд преимуществ:

  • высокое давление топлива вне зависимости от режима, в котором работает ДВС;
  • более эффективное образование топливной смеси;
  • своевременная подача топлива в зону сгорания и полное его прогорание;
  • меньшее шумообразование.

Common Rail стал новым словом в сфере производства дизельных двигательных систем, он больше соответствует современным принципам машиностроения, поскольку значительно меньше загрязняет окружающую среду.

«Сердцем» мотора называют топливный насос повышенного давления. Это сравнительно небольшое устройство, в зависимости от типа конструкции включающее от одного до трех плунжеров и механический привод. Его корпус изготовлен из алюминиевого сплава, гильзы для плунжеров отлиты из нержавеющей стали. На 2- 3-плунжерных двигателях дополнительные секции отключаются, когда движок работает вхолостую.

Характеристики

Под воздействием насоса подкачки (механического или электрического) топливо переходит в камеру сгорания. Насос выдает давление на уровне 6-7 бар. Высокое давление при пуске на уровне 350-400 бар создается уже в тот момент, когда водитель прокручивает коленчатый вал стартером ТНВД. При малом разгоне показатель возрастает до 500-600 бар, а предельная нагрузка поднимает его до 1,3-1,5 тыс. бар. В некоторых моделях устанавливаются нагнетатели с давлением до 2000 бар.

Показатели определяются контроллером, установленным на внешней поверхности ТНВД, иногда его закрепляют на рампе. Он напрямую подключен к электронному блоку управления мотором. Он в свою очередь генерирует команды в соответствии с показаниями, снятыми установленным в рампе датчиком. Топливо проходит через трубки и попадает на форсунки – они открываются после поступления электронного сигнала. Выделяют пару разновидностей:

  • электромагнитная. Исходно эта технология демонстрировала медленную скорость. Со временем ее усовершенствовали, но на рынке уже успела закрепиться альтернатива;
  • с пьезоэлементом. Напряжение направляется на пьезо-кристалл, моментально увеличивающий свой объем под таким воздействием. Золотник сжимает пружину, и игла на форсунке открывает проход для топлива.

На современных авто устанавливают компактные, но очень сложные форсунки. Тщательность проработки процесса можно определить по невысокой шумности работы. Перед подачей основной дозы топлива осуществляется предварительный впрыск, а после – еще один, очищающий камеру от сажи.

Диагностика

Всякий прибор со временем ломается, и это не зависит от его качества. Чтобы определить характер неисправности, следует вооружиться минимальным набором инструментов для считки кодов неисправностей, калибровки датчиков. Для этого используются:

  • универсальные или фирменные устройства;
  • осциллограф – изучает полученный сигнал. Альтернатива – сканер расширенным функционалом;
  • манометр, для измерения низкого давления – механический (шкала до 10 бар), для высокого – специальным прибором, измеряющим показатели до 2 тыс. бар.

Поиск неисправности связан с характером поломки. Если мотор не заводится, проверяется состояние привода ГРМ. Его разрушение заканчивается длительным и дорогим ремонтом. Если прибор в порядке, далее мотор проверяется на стенде высокого давления. Опытный механик с его помощью сможет точно определить, что вызвало неисправность.

Ремонт

Ввиду сложности прибора, отремонтировать его можно только в специальной мастерской, оборудованной необходимыми приборами, с которыми будут работать опытные автомеханики. Расходы на ремонт стартуют от 7 тыс. рублей и возрастают при повышении сложности. Серьезные поломки могут обойтись владельцу авто в 30 тыс. рублей, что может стать неприятным сюрпризом для дизелиста.

Дизельный двигатель CR после длительной эксплуатации нельзя запустить, даже если неисправна лишь одна форсунка – утечка топлива через ее клапан не дает поднять давление до требуемого уровня. Для измерения давления во время пуска используется:

  • манометр;
  • датчик давления;
  • трубки, обеспечивающие подключение;
  • заглушки, устанавливаемые на место механизмов;
  • емкости для обратного слива.

Не рекомендуется менять порченные форсунки по одной, лучше приобрести для этого целый комплект. Его цена – от 8 до 25 тыс. рублей (зависит от поставщика и модели). Показатели установленных компонентов заносят в ЭБУ мотора, что необходимо для сохранения требуемых показателей производительности мотора. Каждый электронный блок управления обеспечивает автоматическую корректировку, но ручная кодировка остается необходимой.

Неполадки, из-за которых становится сложно запустить дизельный двигатель, встречаются относительно часто. Их следствием становится падение производительности и избыточная дымность выхлопных газов. Их устранение требует немедленного вмешательства - автомеханик тщательно измеряет все показатели работы ДВС, и на основе собранных сведений подбирает методы «лечения».

01.05.2018, 704 просмотра.

Оставь запрос и узнай точную цену и срок доставки.

Заявка на бесплатную консультацию

Подбор двигателя автомобиля по параметрам

Коробка передач б/у для Alfa Romeo Giulietta седан II 940 1.4 TB 940 A2.000

Товарная накладная: №0007554053

Отправлен заказчику: 03.12.2020

Коробка передач б/у для Opel Vivaro фургон F7 1.9 DI

Товарная накладная: №0006664208

Отправлен заказчику: 02.12.2020

Контрактный (б/у) двигатель 1.7 CDTI Z17DTH на Opel Astra H хэтчбек

Товарная накладная: №0009799582

Отправлен заказчику: 28.11.2020

Контрактный (б/у) двигатель 2.5 TDI на Volkswagen Crafter 30-50 фургон 2EA,2ED,2EX,2EH

Товарная накладная: №0004545703

Отправлен заказчику: 28.11.2020

Контрактный (б/у) двигатель 1.8 i 16V 18 K4F на Land Rover Freelander LN

Заявка: 00-0006497

Дата запроса: 26.02.2021

Регион: Санкт-Петербург и Ленинградская область

Контрактный (б/у) двигатель 1,6 HWDA/HWDB/SHDA на Ford Focus хэтчбек II DA_

Заявка: 00-0006496

Дата запроса: 26.02.2021

Регион: Московская Область

Контрактный (б/у) двигатель 1,8 F18D4/2H0 на Chevrolet Orlando J309

Заявка: 00-0006494

Дата запроса: 25.02.2021

Регион:

Отзывы клиентов о нашей работе

Тех. состояние

Стоимость

Сроки поставки

Здравствуйте! Хочу поблагодарить ребят из «Мотор-заказа» за качественный сервис. Были у моего старичка Ford Focus проблемы со сцеплением. Просил знакомого мастера помочь, так он посмотрел, поковырялся, сказал, что просто отрегулировать надо было, взял денежку и попрощался.

Тех. состояние

Стоимость

Сроки поставки

Я очень скептически отношусь к покупкам через посредников и интернет-магазины. Но здесь, как ни старался изъянов не нашел. Все ок!

Тех. состояние

Стоимость

Сроки поставки

Я оценивал вопрос замены двигателя в общем. То есть смотрел не просто на цены капремонта и контрактника, а что самое дорогое в ремонте движка.

Тех. состояние

Стоимость

Сроки поставки

Решил сыграть в лотерею, потому что покупка контрактного двигателя, на мой взгляд, это и есть лотерея. Но если раньше это действительно была игра, кому повезет найти адекватную организацию.

Новости

Skoda Karoq уже можно заказать

Компания Skoda открыла продажи кроссовера с комплектацией Active на российском рынке. Автомобиль, оборудованный 8-ступенчатой автоматикой и мотором 1,4 TSI предлагают за сумму, эквивалентную 1,4 млн. рублей.

АВТОВАЗ принимает меры против коронавируса

Поскольку со стороны официальных властей отсутствуют какие-либо значимые меры, предназначенные для предотвращения массового заражения и распространения коронавируса по стране, руководство крупных компаний решило взять инициативу на себя. К их числу относится холдинг АВТОВАЗ.

В Минтрансе осудили повышение срока запрета на шипованные шины

В Министерстве транспорта было осуждено решение повысить срок запрета на шипованные шины во всей стране. К такому решению привел тот факт, что в разных регионах России царят различные климатические условия, поэтому ввести ограничение использования зимней резины не получится.